一千万美金等于多少人民币（美国花22亿美元买中国c919）

2022年，我国的c919大型民航客机正式获得了我国民用航空局颁发的型号合格证。而最近，这架由中国独立研发的民航客机也进入了商业运行阶段，开放出售。

但是就在我国各大机场争相下单的1000个订单中，有一个外国订单格外显眼，它来自美国通用电汽资本航空服务公司，并且这家公司一下单就是20架，花了整整22亿美元。

为何一个飞机全方位排名世界第一的国家要花这么多钱来辛苦订购我国的飞机？他们是真的想要买回来作为民航飞机，还是在背后酝酿着更大的阴谋？

这件事其实在一开始被爆出的时候，众人并没有觉得什么不对劲。毕竟国际往来，我国又作为一个外贸大国，有一些国外订单有什么问题？但是很快大家就反应过来，感觉到了一丝不对劲。

因为买我国民航客机的，是那个一直在航空方面领先全球的美国。

在我国从2009年开始布局着手建造c919，到2011年c919进入试航审查，再到2017年成功完成首飞。我国航空这边是一步步按部就班稳扎稳打，但是在美国那边就不一样了。

是只要一听到c919的消息，都会冷嘲热讽一遍，随后开始打压和抵制。而美国这样做也是为了保护本国的企业利益，或者因为市场的原因。整体来说也算“合情合理”。

况且论述美国的飞机制造技术，也确实称得上是全球顶尖。军事上面有F-22战斗机，在1997年成功试飞，一经亮相就震惊全球。

那优秀的高机动性，先进的超音速巡航，甚至超视局作战与红外线隐身等都称的上是全球顶尖。之后就“一举成名”，时至今日依然是全球最先进的战机。

在民用上，美国波音公司制造的波音飞机也称得上是世界最优。并且他们还有着那个被称为“飞机天花板”，全球最安全的飞机：空军一号。

飞机不但能够做到反导防弹，甚至还能扛得住原子弹的冲击波与辐射，并且飞机内的配套设备，也都完整的让人惊叹。并且回看历史，美国的飞机与空军也都是出了名的先进与优秀。

因此这样一个在之前一直看不起我国飞机，本身也足够厉害的国家，突然下单我国的航空客机，并且一买就是20架，可以称得上是一笔大单子。毕竟这22亿美元如果换算成人民币，那也就相当于154亿人民币左右，绝对算不上是一笔小数目。

明明自己国家的波音公司已经是全球第一，造出来的飞机也完全能让本国自给自足，美国突然下了中国的订单，怎么能让人不怀疑？

就像一个全班第一的同学，并不会花钱请全班第二的同学辅导作业一样，如果让大家认为美国来买我国的飞机，只是想用来载客飞行的话，论谁也不会真正相信。下意识的想法也只有一个：他们不会又憋着什么坏水儿，准备给中国一个“大惊喜”吧？

这时候也有人会说：现在国人就是太低看自己，凭什么就认为中国的飞机就一定要低美国一头，美国就一定看不上我国的飞机呢？

这个疑问其实也很简单，因为c191客机在试飞过程中，还出现了失误，算不上完满。

自从1978年我国改革开放开始，就意味着正式进入了高速发展期。尤其是2001年成功进入世贸组织，我国在各方面的发展就仿佛坐上了最快的火车，一路疾驰。

在短短的20年中，社会面貌迅速转换。国民的生活质量直接飞跃一个巨大的层次。因此众人在手机与新闻上看着各种信息，自然而然的有一种：“祖国已经足够繁荣富强，我们什么都是最先进”的错觉。

但是在事实上，我国在一些技术上，并算不上优秀。甚至一些大家都认为基本的东西，也只是刚刚做出来而已。其中就有中国建国至今建造的第一架大型民用飞机：c919。

民用飞机与大型民用飞机虽然两者只差了一个单词，但是在技术上就是极大的鸿沟。在c919出世之前，全球只有两个公司可以生产，那就是美国的波音公司与欧洲的空客公司。

而全球国家如果想要有大型客机，那就只能从这两家公司订购，说好听点是一家独大，说难听点就是垄断市场。因此这两家公司有多赚钱也都可想而知。

而我国建造c919的原因，除了想要拥有这项技术，不去花钱找别人购买之外，还能够扩展自己的交易市场。告诉全球，除了波音与空客之外，还有第三个选择。

但是这架称得上是“中国飞机里程碑”似的飞机，却从建成开始，不止被国外怀疑，在国内也有着一些不同的声音。甚至有人直接表示：c919就是一个贴着国产牌子的外国机！

这个原因其实也并不是大家空穴来风。在c919最初被设计出来的时候，国产化率也仅仅只有10%。是经过之后的不断调整与修改，才到达如今的60%左右。

其实这个问题也很好解释，如今全球贸易联通，各个国家的工业产业链并不是无所不能的。一些零件或者材料是用国外制造的，也都是很常见的事。就连波音公司的飞机，也并不能保证能够自给自足的建造出一架完整的飞机。

但是还有一个问题，让大家对c919保持着疑问。那就是在2月初的试飞过程中，传出了出现故障的消息。

虽然c919已经成功建造出来许久，但是第一次交付还是在2022年12月9号，而交付的对象正是东航。在交付之后，东航原本将商业首飞时间定在了夏秋航季。

但是在今年3月26日，夏秋航季就已经开始，可c919依然没有任何的动静。原因正是因为在当时即将投入商业运营的时候，c919的发动机反推系统出现了问题。

虽然当时的试飞安稳着陆，但是一个飞机出现任何问题，都务必要重视。因此为了调整与修改c919的问题，飞机才会暂时延迟了商业飞行计划。

而这样的失误，明显就是飞机本身的质量问题了。这也就是为何c919开始出售到现在，只有国内订单，国外并不火爆的原因。

而这也并不是一件丢脸的事情。毕竟谁也不是完人，做出来的任何东西都是完美无瑕，有了问题就去解决，才是正道。但是美国通用电汽资本航空服务公司却在这时候直接大手一挥，买下我国的飞机，并且一买就是20台。

要知道，这时候的c919时至今日依然没有获得欧美的适航证，换句话说也就代表着。就算飞机真的被送去美国，也并不能在美国使用，处于“禁飞”状态。

而这也就是众人觉得其中有猫腻的原因。美国作为一个从来不乐意做赔本买卖的国家，明知道c919出现了故障还继续购买就已经是纷返常，更别提买飞机回去却不能飞，那还要它干嘛？

而众人也根据美国的这一动作，纷纷展开了各种猜测。

众人对于这件事的第一个猜测，就是美国通用电汽公司其实是受到美国政府的推动，准备将这些飞机买回美国进行拆解。随后通过观察c919大型客机的构造与国产零件，来分析我国的各种专业技术都发展到了什么程度，甚至学习我国的飞机建造技术。

但是这个猜测很快就被众人推翻了。因为论造机技术，美国是在中国之上的。与其说美国学习中国的技术，不如说我国在设计与建造c919的时候，参考了一些美国的波音飞机技术才对。

而另一个怀疑，就是说美国特地买我国的飞机回去，的确是要拆解。但是并不是要学习或者观察中国的飞机技术，而是要故意找出c919的更多问题，然后将这些问题甚至是制造事故，公布于世界。

专门告诉全世界：“中国的飞机有问题，千万不要买。”从而阻止中国大型客机的商业发展，阻止我国在国际上的飞机订单。以此保住美国波音公司在世界上的垄断地位。

这个猜测可以勉强解释。不但能够完美契合为何在c919研制途中美国的冷嘲热讽，在试飞时遇到的发动机问题，美国买来找问题的猜测。

但是这个猜测虽然看起来“很靠谱”，但是却根本不可能。第一个问题就是：如果美国买c919回来只是为了找出飞机的问题，那么他们为何要一口气买20台？看看美国现在的通胀与经济危机，就知道他们不会像之前一样大方。

外加上一个非常重要的原因：我国c919大型客机发动机，虽然本质上是总共自主研发的大型客机，但是在途中还是与许多西方企业合作了一些大型项目，用于c919上。其中就有美国的LEAP-1C发动机。

换句话说，c919上面那个反推系统出了故障的发动机，正是出自美国。因此美国如果想找c919的问题，就毫无避免的要提他自己发动机的问题。即便美国再怎么蠢，也根本不可能砸自己的招牌。

而至今为止最有可能的一个猜想，就是美国想要与我国形成利益捆绑。美国的目的很明确，他们在c919上提供了飞机的各种核心零件、发动机与核心技术。而之后我国只要建造一台c919，就要花重金买一次美国的零件与发动机。

这样就算是我国售出了飞机，但是还是要依赖美国，美国也要从中抽走一部分资金。而这次美国通用电汽资本航空服务公司购买20架飞机，目的也并没有那么复杂。只是想为c919捧一下场，有利于打开国际市场。也给中国一个信号。告诉我们：“之后交易愉快。”

从建国到如今，我国深知被“卡脖子”有多难受。大到当初的航天火箭，小到圆珠笔上面的小小钢珠。被卡脖子就意味着我们受制于人，也并不能自由，真正的赚到钱。

而这时候也有人会问：那么c919如今，就只能任由美国卡着脖子，一点办法都没有吗！ 办法肯定是有的，我国也早就已经有所准备。

就还是拿c919上面的美国发动机来举例子。虽然现在依然有的是“美国货”。但是我国也早就已经在默默努力，准备将美国的发动机，换成咱们自己研发的中国发动机！

就在最近，国内已经有网友在社交平台上爆出了图片，我国的一架运输机正在天上稳定飞翔。而这架运输机下面使用的，正是我国全新研发的新一代航发——CJ-1000A发动机。

这款发动机一直鲜为人知，除了它刚研发出来没几年之外，还有着一个原因，就是CJ-1000A只是用于民航，并不能用于军事。是专门为我国建造的民航飞机所使用的。并且根据消息透露，CJ-1000A发动机如果稳定，将会在2030年普遍使用。

而到时候，我国不但打破了西方的发动机垄断，还能让自己建造的民航飞机装上自己的发动机，而我国的那些必须要靠着美国技术的飞机，也都将渐渐全部变成“中国芯”，真正的做到全国产！

因此不管美国是不是在耍阴谋诡计，想不想和平共处，我国都有着足够的信心。相信在不久的将来，我国的科技技术就会打破西方的有一垄断，不但利国利民，还能在国际上大放异彩。