购买外币（放着C919不用）
文|冯蜜的柚子茶
编辑|冯蜜的柚子茶
«——【·前言·】——»
法国总统马克龙访问中国期间，中国航材购买法国空客公司的160架空客飞机，包括150架A320系列和10架A350系列飞机，总价值达到了200亿美元。
看到这样的数字不禁让人咋舌，但是有人也会产生疑问：我国的国产飞机C919也不错，为什么不用它反而要用进口飞机呢？是C919不行吗？
«——【·C919的现状·】——»
近些年，我国对于航天飞行方面的研究力度不断扩大，投入了不少的金钱和科学家的心血才逐渐取得了一些成果。
即使这样，C919也耗费了8年的时间才被成功研制出来。
可以说，C919的出现，填补了我国在大型民用客机方面的空白。
在2017年C919完成了它的第一次试飞，结果令人十分满意。C919试飞成功，意味着我国已经可以批量生产制造民用飞机的资格了。
但是，就在东航进行接下来的100小时飞行测试时，意外却发生了。
在今年二月的飞行试验中，飞机的左侧后推力出现了问题，紧急被送往工厂进行检修，但是直到现在三个月过去了，还是没有解决问题的办法传出。
不仅如此，一则消息的传来还让众多网民感到无比失落：C919已经被禁止飞行了。
这则消息也让许多人摸不着头脑，引擎坏了就换引擎，为什么还会被禁飞？
«——【·禁飞原因和维修困难·】——»
先说一下C919被禁飞的原因。
上文提到过，这次紧急维修是因为飞机的飞机的左侧后推力出现了问题，对于飞机性能来说，反推故障其实并不算是多大的问题，对于飞机的正常使用没有一点影响。
但是，一旦需要飞机进行反推，而飞机却不能使用，这样万一出现一点超乎意料外的事故，对于整个飞机的人来说，都是有可能危及生命的。
再加上，现在C919是我国自主研发的第一架民用飞机，它的一举一动都会被所有国家密切关注。
一旦出现一点负面影响，对于我国后续航空飞机的发展都是不利的。
为了人民的生命安全和我国的国际名誉，所以C919才会被禁止飞行。
那么如果是我国制造的，为何C919的修补工作如此困难？
这就需要首先聊一聊C919的构成部分了。
虽然我国的C919已经研发成功，但是国产飞机所使用的的一些重要零件却需要从他国购买。C919基本上有40%的部件是进口的，剩下的60%都是中国自己所研发创造的，这一点，可比国外的波音强多了。
要知道，就算是波音这种大公司，也不可能完全由美国制造，更别提空客公司了。
而不巧的是，此次C919所要检修的引擎恰恰就是美国进口的零部件，这样就面临一个严峻的问题。
想要修好，就必须要请CFM公司的专业维修人员来我国进行维修。
这样一来，效率和成果就不是我们说的算了，往坏处想，为了不让C919快速升空，他们可以想拖多久就拖多久。
把命脉交出去任由别人揉捏，因此而造成的损失我们赌不了，所以这种作法万万要不得。
所以，我们只能逐渐摸索去修理，但是这样耗费的时间和精力是巨大的，对于中国来说，也算是十分困难的挑战。
对于波音和空客公司来说，我们C919拖得时间越晚，对他们越有利，更有可能在国际上破坏中国国产客机的形象，不利于我们国产客机今后的发展战略。
那么为什么不换上我国国产引擎呢？是没有这个能力吗？
当然，如果可以使用自己的零部件自然很好，但是，我国在这方面的技术发展不到位，直到现在，还处于一个追赶阶段。
我国目前也有自己的航空发动机，但是作为商业飞机，C919对于发动机的要求十分高，所以我国现有的国产发动机1000A不知道是否适配。
所以，我们也是想先将自己的客机建立起来，只有这样，才能一步步的发展，逐渐摆脱他国科技对我国的束缚。
但是，这段时间必然不短，就连如今最火的波音系列，也是历经五十年的时间才取得如今的成就。
综上所述，难道国产的C919客机没有其他的可取之处吗？
«——【·C919的优点·】——»
不，C919的优点还是十分明显的。
因为C919全身采用的是复合材料，所以整体机身更轻巧、更坚固。
C919是国内首个使用T800级高强碳纤维复合材料的民机，因为强度打，所以可以有效提升飞机的强度。
机身变得相对更轻，飞行所需的燃料就相应减少了许多，所排放的废气也就更少，更适合如今节能减排的政策。
可以说，如今的C919所具备的飞机控制技术是国际顶尖的。
C919客机配备了最为先进的电气化飞控系统，同时和国际最为先进的控制技术相融合，所以C919飞机的操作安全性能是非常棒的。
C919对于我国拓展国外市场的竞争能力
C919一面世，就获得了许多国家的持续关注，虽然还没有正式投入市场，但是已经有超过1000辆的订单了。
长此以往，C919必定会改变现在国际市场的格局，对我国技术向外拓展提供很好的榜样。
C919对于我国航空的意义
因为C919是我国自主研发的客机，它的出现证明我国在航空技术上已经取得了重大进步，也逐渐拉近了与其他大牌航空公司的距离，一旦投入市场，可以有效提升我国的声誉。
那我国这次购买空客公司的飞机会对我国产生什么影响？美国会看不惯吗？
影响必定是有的，首先就是有可能影响我国的C919客机的制造。
早在2018年，美国就开始从各个领域对我国不断地进行打压，为了贸易平衡，我国才开始从空客采购飞机，可以说空客是鹬蚌相争渔翁得利。
而美国现如今也好像开始报复我国，根据美国媒体报道，美国的国会参议员有意将中国商飞列入“军事终端用户”目录中，还试图要求美国拉黑并制裁中国商飞。
如果中美关系持续恶化下去，美国就会为了达到恶意目的要求相应的飞机材料供应商停止向中国供货。
一旦出现这个情况，我国制造国产飞机的路途就会被迫拉扯地更长更远。
当然，我国C919客机面临的困难还不止这些。
«——【·其他挑战·】——»
适航认证障碍
要知道，在C919的首次试飞后，就有20多个国家主动签署了和C919的适航权。
但是对于我国来说，虽然有资格颁发适航证，但是其他国家却好像不承认我国的证书。
对于他们来说，只有美国或者是欧盟颁发的才是最好的。所以想要C919走出国门，我们就必须到美国进行认证。
只有美国对所有零件测试之后，确认没有问题，才会给我们颁发，C919才能正式起飞。但是这样就不得不面对一个可能性：
C919飞机中就有美国生产制造的零件，一旦美国在这些零件上做一点小手脚，认为零件不合格，我们获得适航证的日期就得一推再推。
这么看，我们国产C919是不是就复飞无望了呢？
«——【·复飞面临的困境·】——»
结合上面的条件，目前有两个方面阻碍我国C919的复飞。
第一个方面就是美国和法国的两家航空公司。
因为一旦我国的C919破除重重阻碍可以研制成功适合C919的发动机，这样国际市场上被美国波音和法国空客垄断的场面就会被打破。
随着我国技术的不断精进，必然会由原来的势均力敌到最后的三足鼎立。这个场面都不是这两家公司所要看见的。
所以对于他们来说，就是想要阻止我国航空飞机的不断进步，以便稳固他们公司在航空领域的位置。
第二个方面就是我国的科学技术。
正因为我国目前的科技还暂时比不过一些发达国家，这个是不争的事实。
但是正因为如此，我们才要持续发展，要把更多的精力和金钱投入科技之中。
除了精力和金钱，我们也要勇于创新，毕竟只依靠其他国家的科技是没有任何进步的。
还可以加大对于人才的培养，因为我国现在十分缺乏合适的人才，想要成功制造重要的部件，人才是必须的，与其请国外的，不如国家自己培养。
除此以外，就是自己拿捏自己的命脉，我国的核心技术还是没有办法突破，只有想办法搞定它，才可以通过目前的难关。
综上所述，目前我国C919飞机的复飞时间还是有待商榷的。
«——【·总结·】——»
总而言之，C919的出现，是我国航天科技发展的一大力证，对于我国航空航天事业的发展具有重要意义。
而现在，我国对于大型飞机方面的研究还是相对落后，作为和其他国家飞机抗争的资本，国家肯定不会轻易放弃对于C919的研究和改正。
令人欣慰的是，我国研究的长江系列发动机也逐渐完成相应的测试，一旦和C919适配，装在它身上也只是时间问题。
只要我们刻苦钻研，脚踏实地的去研究，总有一天，我国的C919所能到达的高度肯定令其他国家望其项背。
我们要相信，不远的将来，我们会看见C919在天空自由翱翔，为我国的经济和国防做出重大贡献。
